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公司車(chē)輛管理制度

一、為切實(shí)加強公司車(chē)輛管理，進(jìn)一步做好公司服務(wù)工作，確保車(chē)輛安全運行，根據國家有關(guān)法規規定，結合公司實(shí)際，參照其他單位的通行做法，制定本制度。

二、日常管理

1.公司車(chē)輛分為辦公室直管車(chē)輛、業(yè)務(wù)科室專(zhuān)配車(chē)輛。辦公室直管車(chē)輛主要用于公司領(lǐng)導公務(wù)活動(dòng)、科室緊急情況用車(chē)，一般情況下，科室工作人員外出不派車(chē)；業(yè)務(wù)科室專(zhuān)配車(chē)輛主要用于本科室業(yè)務(wù)工作用車(chē)。必要時(shí)，辦公室對業(yè)務(wù)科室專(zhuān)配車(chē)輛實(shí)行統一調度。

2.辦公室直管車(chē)輛由辦公室安排?？剖乙蛱厥馇闆r確需用車(chē)，可到辦公室填寫(xiě)《車(chē)輛使用派車(chē)單》，報請總經(jīng)理同意。駕駛員憑《派車(chē)單》出車(chē)，費用按1元/公里標準在科室成本中列支。

3.公司所有車(chē)輛保險由辦公室負責統一辦理，辦公室根據相關(guān)政策，考察選擇保險公司。

4.駕駛員通訊必須保持24小時(shí)暢通。除指派用車(chē)外，駕駛員必須按時(shí)上下班，保證在崗在位，自覺(jué)服從調度，做到隨叫隨到。非工作時(shí)間，車(chē)輛必須停車(chē)入庫或停放在辦公室指定位置。未經(jīng)批準不準擅自出車(chē)。不準駕車(chē)到娛樂(lè )場(chǎng)所。

5.駕駛員請假半天以上，須將車(chē)鑰匙交回辦公室。

6.公司所有車(chē)輛一般不得用于辦理私事或外借使用。因特殊情況私人用車(chē)必須經(jīng)領(lǐng)導批準。燃油費、過(guò)路過(guò)橋費、司機補助費及其他費用均由用車(chē)人承付?！?/p>

三、安全管理

1.公司車(chē)輛實(shí)行定人定車(chē)責任制，專(zhuān)人駕駛，禁止私自將車(chē)輛交他人駕駛。

2.駕駛員應加強安全法律法規、安全知識和安全技能學(xué)習，牢固樹(shù)立安全第一意識，自覺(jué)遵守有關(guān)法律、法規和交通規則，禁止酒后駕駛，做到謹慎駕駛，確保安全。

3.駕駛員應嚴格遵守車(chē)輛操作規程，加強對車(chē)輛的經(jīng)常性安全檢查，定期維護保養，嚴禁帶故障出車(chē)。

4.駕駛員出車(chē)，必須帶齊有關(guān)證照。

5.車(chē)庫和車(chē)輛須按規定配備有效的消防器材。

6.任何時(shí)候、任何情況下，發(fā)生事故必須立即電話(huà)報告辦公室，并在回單位后寫(xiě)出書(shū)面情況報告。

四、維修管理

1.車(chē)輛實(shí)行定點(diǎn)維修。一般情況下駕駛員須擬出維修清單經(jīng)批準后方可維修，由辦公室會(huì )同財務(wù)科負責結算維修費。汽車(chē)大修須經(jīng)辦公室認真調查核實(shí)后提出車(chē)輛維修計劃，報總經(jīng)理批準，按規定辦理維修報批手續。

2.因公外出，途中車(chē)輛發(fā)現故障需臨時(shí)維修，須請示隨車(chē)領(lǐng)導同意后，方可就地維修。駕駛員需持舊部件及有效票據進(jìn)行費用核銷(xiāo)。凡未按要求、私自維修的，費用自行承擔。

五、油料管理

1.實(shí)行“統一管理、定點(diǎn)加油、分車(chē)核算、定時(shí)公布”制度，駕駛員持油卡加油。辦公室直管車(chē)輛油卡充值由財務(wù)人員購買(mǎi)，主卡由辦公室管理。

2.除長(cháng)途行車(chē)和特殊情況外，不得自行購買(mǎi)油料。外出途中購買(mǎi)油料須經(jīng)隨車(chē)領(lǐng)導簽字，辦公室審核后方可辦理報銷(xiāo)。

3.駕駛員應建立行車(chē)記錄，如實(shí)記錄行車(chē)日期、時(shí)間、去處、事由、乘車(chē)

人、里程、加油等情況，作為審核差旅費和有關(guān)費用報銷(xiāo)的依據。

六、獎懲辦法

（一）對模范執行本制度，工作成績(jì)顯著(zhù)的駕駛員給予獎勵。

設立車(chē)輛安全獎。對安全行車(chē)無(wú)事故者，按每月50元標準給予獎勵，年終對照本規定由總經(jīng)理和財務(wù)部進(jìn)行綜合評比確認后，實(shí)施獎勵。

拓展資料：

應急管理：

1.是指對突然發(fā)生的公共事件，造成或者可能造成嚴重社會(huì )危害，包括但不限于自然災害、事故災難、公共衛生事件和社會(huì )安全事件需要采取措施而制定應急方案的管理人員。

2.該系統用以提高對突發(fā)交通事件的報警和反應能力，改善應急反應的資源配置。該系統有兩個(gè)子系統：

緊急告警與人員安全系統；

應急車(chē)輛管理系統。

3.城市應急管理系統是新一代的電子政務(wù)系統

從京廣橋事件，我們已經(jīng)可以發(fā)現原有的電子政務(wù)系統存在很大的缺陷。過(guò)去政府部門(mén)的電子政務(wù)建設的主要訴求表現在提高政府辦公效率和政務(wù)公開(kāi)方面，而忽視了不同部門(mén)之間的協(xié)調和配合。

4.現在國家和各個(gè)職能部門(mén)都針對各類(lèi)突發(fā)公共事件編制了相應的應急預案，但是如果沒(méi)有一個(gè)技術(shù)平臺來(lái)支撐，當突發(fā)應急事件發(fā)生時(shí)預案很難發(fā)揮應有的效用----松花江污染事件就是一個(gè)例證。

5.建立與預案相適應的管理系統，可以保證在突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，相關(guān)的處置方案可以按照預案的規定啟動(dòng)，保證預案的實(shí)施。同時(shí)由于預案也是在不斷的調整和完善，因此建立應急管理系統有利于預案的不斷完善。

6.現代政府的兩大基本職能就是公共安全和服務(wù)，而應急管理系統恰恰同時(shí)涵蓋了這兩方面，可以在發(fā)生突發(fā)公共事件時(shí)對公共安全提供有效的保障；在平時(shí)又可以溝通各部門(mén)的信息為市民提供服務(wù)和便利。

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